Renforcer la résilience climatique et la durabilité des infrastructures routières grâce à des matériaux de chaussée avancés et aux routes électrifiées
Complément de bourses Mitacs - 2026
Description
Les changements climatiques exercent une pression croissante sur les infrastructures routières du Québec. L’augmentation de la variabilité des températures, la multiplication des cycles gel–dégel et les variations saisonnières de l’humidité accélèrent la dégradation des chaussées, entraînant fissuration, orniérage et perte de capacité structurale. Parallèlement, le secteur du transport demeure l’un des principaux émetteurs de gaz à effet de serre, alors que l’électrification des véhicules est freinée par les limites actuelles des batteries et des infrastructures de recharge.
Ce projet vise à répondre simultanément à ces enjeux d’adaptation et d’atténuation en combinant deux leviers complémentaires : le développement de matériaux de chaussée résilients et à faible empreinte carbone, et l’évaluation des routes électriques intégrant des systèmes de recharge inductive en mouvement. Ensemble, ces approches permettent de renforcer la robustesse des infrastructures routières face aux aléas climatiques tout en soutenant la transition vers une mobilité décarbonée.
Objectifs
- Évaluer des matériaux de chaussée résilients au climat québécois : Développer et caractériser des enrobés bitumineux à faible empreinte carbone intégrant des granulats bitumineux recyclés (GBR) et des liants modifiés, afin d’améliorer la résistance au froid, aux cycles gel–dégel et à l’humidité, tout en réduisant les besoins en matériaux vierges et les émissions associées.
- Faire progresser les routes électriques comme solution d’adaptation et d’atténuation à long terme : Étudier la performance structurelle de chaussées intégrant des systèmes de recharge inductive pour véhicules électriques, dans le but d’assurer leur durabilité et leur fiabilité sous les conditions climatiques rigoureuses du Québec et de développer des lignes directrices de conception adaptées.
Étude de cas / Cas d’usage
- Chaussées routières à forte sollicitation en climat froid : Application des enrobés résilients sur des routes urbaines et interurbaines exposées à des cycles gel–dégel fréquents, afin de réduire les interventions de maintenance et d’améliorer la sécurité et la continuité du service.
- Corridors routiers électrifiés en milieu urbain ou périurbain : Évaluation de routes intégrant la recharge inductive pour autobus électriques ou flottes commerciales, permettant de réduire la taille des batteries, d’améliorer l’autonomie et de soutenir l’électrification à grande échelle.
- Outils d’aide à la décision pour les gestionnaires publics : Développement de recommandations techniques basées sur des essais en laboratoire et à pleine échelle (simulateur de trafic lourd, essais FWD), afin d’orienter la conception, la planification et l’investissement dans des infrastructures routières résilientes et durables.
Ne subissez plus les changements climatiques.
